ElektronicaForum

Te gevaarlijk, of ik moet ze in een plastic wikkelen. Die metalen bak gaat over een omgekeerde bak. Er kan water tussen, ook bij de stroomkabel kan er water in. Daarom behoud ik het concept liever. Losse lithium cellen zijn ook niet bepaald goedkoop.
Mijn vrouw heeft een verzameling van Van Raam ...

Als ik jou was zou ik 1 accu nemen van 36V met 1 BMS.
Dat serie/parallel schakelen is ook lastig, je hebt veel contacten nodig die hoge stroom kunnen verwerken.
Druppelladen is niet goed voor lithiumaccu's. Wegzetten voor langere tijd: laden tot 80% i.p.v. 100%


Door de hoek in de metalen bak ...

Wat ik me nu afvraag, als ik de drie lithium oplaad met een 36V transfo, en twee ingebouwde controllers stoppen er mee, dan krijgt de laatste accu van 12 volt toch 36 volt te verwerken? Is het niet beter om ze in serie te zetten naar de motor toe voor ontlading, en parallel opladen op 12 V ...

Dan heb ik nog een vraag over die 12V accu men BMS protection. De meeste hebben een oplader om in het stopcontact te duwen. Dus die kunnen niet via de accuklemmen opgeladen worden zo als in een motorfiets gebeurt? Of kan dat beide? Via de aansluiting die ingebouwd zit en met een speciaal kabeltje ...

De tekening die je hier laat zien is voor 1 accupakketje waar een 4 tal lion accuutjes van ongeveer 4 volt inzitten en de BMS zich buiten het accupakket bevind. BMS sen die jij bedoeld die heb ik nog nooit gezien en of van gehoord. Als je 3 van deze systemen in serie zet heb je wat je bedoeld ...

De zwarte kabel naar de negatieve accu klem, de tweede kabel (eerste rode kabel) naar de eerste (string of batteries) serie batterijen of accu cellen staat duidelijk in de handleiding, dus dit i niet om 4 cellen te koppelen, dat is zeker. Spanning van zo een string zou handig zijn maar dat vermelden ...

De BMS die je laat zien is voor een 36V Liion pakket, 10 cellen van 3,6 V.
Dat kan je niet gebruiken voor 3 stuks 12V accu in serie.


Ah zo, nu heb ik het beet. Maar wat is dan het verschil. 10 stuks van 3.6V in serie is dus niet hetzelfde van 3 x 12V packs in serie. Waarom?
Mijn eerste foto is ...

De tekening die je hier laat zien is voor 1 accupakketje waar een 4 tal lion accuutjes van ongeveer 4 volt inzitten en de BMS zich buiten het accupakket bevind. BMS sen die jij bedoeld die heb ik nog nooit gezien en of van gehoord. Als je 3 van deze systemen in serie zet heb je wat je bedoeld ...

Wanneer je van die accu's gebruikt waar ook dan een BMS (battery management system) inzit die er voor zorgt dat elke individuele accu netjes wordt behandeld, dan mag je 3 van die sets in serie zetten. Ik denk dat er ook 36V complete systemen verkrijgbaar zijn.


Nu 10 dagen van losgeslagen ...

Dan hoef ik enkel zo een kabeltje, de lader van de andere fietsen kan dus voor alle fietsen worden gebruik. Dat verloop kabeltje blijft dan gewoon in de fietstas bij de Van Raam fiets. Goed. Ik ben effe bezig geweest met een extra bezoekje aan een prive tandkliniek, mijn gebit in orde krijgen nu ...

Maar voor de volledigheid, is er dan geen verschil tussen een dertig jaar oude oplader en een moderne lithium oplader? Met een verloopkabeltje kan een lithium oplader gebruikt worden op deze fiets.
Zou ik beter dit kabeltje naar de 3-pin stekker gebruiken en in de fietszak steken, en op al onze ...

Dan kan de gewone serieschakeling behouden blijven. Dat is top. Dan ga ik me enkel nog moeten verdiepen in de capaciteiten van de accu. Ik neem aan dat de lithium een betere capaciteit zullen hebben t.o.v. de loodblad die er in zitten. Deze zijn bijna 5 jaar oud maar ik vermoed dat er een minder ...

Dank u wel Mat. De keuze voor de 3 afzonderlijke accu is het maatwerk. Die maken ze exact op maat van een loodblad accu. 2 staan naast elkaar, de derde staat in een hoek omhoog rond de trapas langs de schuine fietsbuis omhoog. Wanneer ik enkel de onderste bak gebruik met 1 exemplaar van 36V vrees ik ...

[/img]We bezitten een Van Raam fiets, die niet oplaad via een in de accu ingebouwde controller maar via de coltroller die zich onder de bagagedrager bevind. De 3 accu zijn 3 bladlood motorfiets accu. Nu zijn er ook voor motorfietsen lithium accu beschikbaar die 18650 oplaadbare lithium-ionbatterij ...